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中國時報【報導、攝影陳志東】
珠蔥滋味就像春天滋味，輕輕的甘甜、淡淡的蔥香，入口後滿是嬌嫩與細緻，讓人很難不迷戀。
珠蔥就像得了本季推薦公主病的女人，它喜歡有點溫暖，但過熱就枯黃；它喜歡涼爽，但過冰就凍傷；它愛潮溼，然而只要排水沒顧好，很快就積水腐爛。
多香氣少蔥臭 吃過就難忘
這種嬌貴難照顧的公主性格，多數農民不欣賞，因此台灣珠蔥種植面積非常有限。新北市烏來葛思悠農場秀菊阿姨說：「但我們原住民很喜歡！」因為它跟馬告一樣，可以醒酒，且其本身辛辣味就能驅蟲，極少病蟲害，因此珠蔥幾乎都是無藥種殖，友善土地且安全。
與一般蔥相比，珠蔥吃起來口感極度細緻，多香氣而少蔥臭，不管生吃、清燙後加點醬油或是炒蛋，都能感覺一股淡雅清香，吃過就難忘。或許多數人會說自己不認識珠蔥，事實上，大家一定都吃過珠蔥的根部，那就是用來炸成油蔥酥的「紅蔥頭」。紅蔥頭味道極度濃郁，然而珠蔥卻相對淡雅許多。
春季水嫩多汁 充滿旬味幸福
珠蔥一年四季都能生長，只要把紅蔥頭種下去，大約5天就能發芽，依季節約21到28天就能收成，之後需連根去除重新種。四季各有不同滋味，其中春季滋味最好，冰涼涼的溼冷加上些許春天暖意與陽光，讓春季的珠蔥水嫩多汁香氣足且纖維細緻，充滿季節旬味幸福。
珠蔥價格高昂，平均市價每斤210元上下，主因用來種植珠蔥的紅蔥頭價格近年持續走高，成本高昂，加上照顧困難風險大，因此價格雖高，但農民收益相當有限，這也是珠蔥並不普及主因。
■Index
★葛思悠農場╱新北市烏來區西羅岸路112-1號╱02-26617460
★慈云溫泉會館╱新北市烏來區西羅岸路7號╱02-26616182╱www.lovespring.com.tw
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【駐日特派員黃菁菁】
美國車在日本市場不受歡迎，美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上，並非所有進口車都不人氣，德國車在日本就很搶手，與美國車廠不同的是，德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。評價
■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.
川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示，「美國（汽車製造廠）在日本的銷售沒有增加，但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難，那就是不公平」。
他還指出，日本車進口美國是零關稅，日本卻對美國進口車課以2.5％的關稅。川普強調，為了解決貿易赤字，「這個問題必須協商」，必須向日本要求「公平」的貿易。
日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說：「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分，和日本車相比並沒有差別待遇。」
美日汽車貿易摩擦再起
日本政府對環保、安全性的要求標準頗高，成為進口車進入日本市場的阻礙，美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實，但已然聞到濃濃的火藥味，日本汽車業者也開始擔心，美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。
80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦，美日政府1993年起歷經長達3年的談判，經由世界貿易組織（WTO）的協調，終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。
當時美國要求日本進口一定數量的美國車，日本企業則從出口改為到美國投資生產，用美國產的零件，在美國生產在當地銷售的日本車。
據日本汽車工業會的統計，1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛，從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後，2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛，從日本出口的降至約160萬輛。
日本汽車業可說做了最大讓步，因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說：「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產，去年日本對美國的新投資達1,500億美元，在美國創造了許多就業機會」。
川普政府若想在汽車貿易上一較長短，讓美國車大量進口日本，那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年，最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。
美國福特公司1974年在日本設分公司，1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司，經營、銷售網雖幾經調整，最後仍因無法改善獲利，故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。
德國車在日銷售蒸蒸日上
福特當時在傳給日本員工的電郵中，指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判，因為同樣是進口車，為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中，業績蒸蒸日上呢？
汽車評論家小澤浩二分析指出，將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出，與德國車廠不同的是，福特並沒有推出迎合日本市場的車，例如，沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊，沒有符合日本市場導航等配備。
美國車車體重耗油，車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路，在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。
日本人達人 偏愛省油小汽車
近年來由於油價上漲，許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車，雖然馬力和車內空間都不大，但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎，折舊率還比進口車低。
日本市場其實並不封閉，相反地可說非常開放，但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修，講究環保、省油，還要考慮實際的交通環境等，他們更以日本車為傲，習慣日本車廠無微不至的售後服務。
進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式，以消費者至上的經營理念運作才行，這其實並不容易，但德國車廠卻做到了。
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